Volkswagen Multivan
Автомобиль, в котором можно не только ехать
Утром отвезти детей, днём забрать большой груз, а вечером отправиться за город. Идея Volkswagen Multivan строилась вокруг такой смены планов: не искать отдельную машину под каждую задачу, а менять пространство внутри одной. В сентябре 1985 года на автосалоне во Франкфурте Volkswagen представил первый Multivan на базе T3. Его главным отличием стал салон: задний диван превращался в спальное место, а складной стол делал остановку в дороге чуть больше похожей на отдых дома.
Multivan занял собственное место рядом с Transporter и Caravelle. Он сохранил простор большого Volkswagen, но предложил семейный, дорожный подход к его использованию. Отсюда и характер модели: высокая посадка, место для пассажиров и багажа, возможность перестроить салон под поездку. В обиходе его называют и «мультивен», и «мультиван».
Как менялся Multivan
T3: начало истории в 1985 году
Первый Multivan ещё принадлежал заднемоторной эпохе Volkswagen. Угловатый кузов T3 скрывал необычную для повседневного автомобиля идею: пассажирский салон мог служить местом для общения и ночлега. Это не был полноценный дом на колёсах с обязательной кухней и шкафами. Скорее, автомобиль оставлял владельцу свободу решить, как использовать свободное пространство.
T4: новая компоновка, 1990–2003
С приходом T4 двигатель переехал вперёд, а базовым стал передний привод. Для всей семьи больших Volkswagen это был серьёзный технический поворот. Multivan сохранил идею трансформируемого салона, но уже на другой основе. Поэтому одинаковое имя на крышке багажника не означает родства деталей: между T3 и T4 изменились компоновка, трансмиссия и множество узлов.
T5: больше внимания пассажирам, 2003–2015
На T5 идея салона-конструктора получила дальнейшее развитие. Напольные направляющие, отдельные поворотные кресла и различные решения для столика позволяли подстраивать пространство под людей и багаж. Конкретное оснащение зависело от исполнения: нельзя считать, что у любого Multivan одинаковые сиденья, двери или оборудование задней части салона.
T6 и T6.1: знакомый формат, новые возможности
В 2015 году появился T6, а в 2019-м семейство обновили до T6.1. Multivan сохранил привычный просторный кузов и гибкий пассажирский салон. Вместе с обновлениями менялись оформление, электроника и оснащение. Для владельца это означает простое правило: внешне похожую деталь от T5, T6 или T6.1 нужно сначала проверить по каталогу, а не выбирать только по фотографии.
Новый Multivan 2021 года: отдельная техническая история
Модель, известная как T7, перешла на платформу MQB. Это не очередное обновление прежнего Multivan: изменились техническая основа и устройство салона, в гамме появился подключаемый гибрид eHybrid. Вместо общего заднего дивана новая концепция использует отдельные съёмные кресла. Их можно перемещать по направляющим и убирать выборочно, освобождая место именно там, где оно нужно.
Даже столик получил новую роль: его можно передвигать между рядами и использовать как центральную консоль спереди. Идея 1985 года осталась узнаваемой, хотя её воплощение стало другим. При подборе запчастей новый Multivan нельзя автоматически приравнивать ни к T6.1, ни к новому коммерческому Transporter.
Чем Multivan отличается от других больших Volkswagen
Transporter. Его основная задача связана с перевозкой грузов и людей в разных рабочих исполнениях. Multivan исторически использовал родственную технику, но делал больший акцент на пассажирском комфорте и перестройке салона. Общие корни не делают все детали взаимозаменяемыми.
Caravelle. Это прежде всего пассажирский автомобиль. У Multivan особое значение имеет организация пространства: кресла, столик и возможность менять расположение сидений. Состав оборудования нужно смотреть у конкретной машины, а не только по названию версии.
California. Кемпер рассчитан на жизнь в путешествии и, в зависимости от исполнения, имеет специальное спальное и бытовое оборудование. Возможность переночевать в Multivan сама по себе не превращает его в California: отделка, крепления и оборудование этих автомобилей различаются.